Le projet porte sur l'installation des transmissions et embrayages des machines ainsi que sur l'organisation de la forge et de ses équipements.
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Les travaux en cours se concentrent principalement sur la mise en service des machines actuellement dépourvues de transmissions et d’embrayages, ainsi que sur l’agencement de la forge, notamment l’organisation des rangements de matériels et d’outillages. Chaque machine nécessite un embrayage permettant sa mise en marche ou son arrêt, fonctionnant à l’aide d’un levier guidant la courroie de la poulie folle à la poulie entraînée. Cette construction, d’apparence simpliste, requiert néanmoins une fabrication minutieuse des pièces et de multiples essais selon les configurations. De plus, il est parfois nécessaire de stabiliser les courroies dans leurs mouvements ondulatoires et de concevoir des protections répondant aux exigences actuelles tout en se référant aux sources d’époque.
Le projet futur consistera en la mise en service de la scie battante. L’ancienne scierie de Noé, raison d’être du bâtiment, représente un patrimoine incontournable de la région. En 2018, lors de travaux de transformation et de rénovation du bâtiment, la mécanique de la battante fut entièrement démontée et expédiée en Roumanie pour le recyclage. Le moteur, les transmissions, l’embrayage et l’entraînement à cliquets furent ainsi irrémédiablement perdus. Seuls le châssis coulissant de la scie et un chariot fabriqué localement subsistèrent. Il fut fortuit de pouvoir récupérer le contrepoids ainsi qu’un élément d’axe auprès de M. Marc-André Favre, qui, par attachement à son père Noé, avait conservé ces pièces. Une autre opportunité inattendue fut la découverte du reste des éléments essentiels, à savoir l’axe principal, la poulie entraînée, le système d’avance à cliquets ainsi que deux chariots soigneusement ligaturés à la poutraison d’une petite scierie. Le propriétaire de cette dernière, ayant fait preuve d’une grande rigueur, a permis à ces pièces de nous parvenir dans un état de conservation satisfaisant. La scie devra donc être rééquipée de son axe principal, à installer à l’étage inférieur, supportant le contrepoids et ses poulies d’embrayage. La bielle en bois de trois mètres sera refaite, ainsi que l’installation de la mécanique d’avance, dont la coordination avec le mouvement de la scie promet d’apporter des enseignements précieux. Les chariots seront modifiés afin de pouvoir circuler entre le bloc de sciage et la machine la plus proche sur une voie également à reconstruire. S’ensuivront les divers essais de sciage et de rodage de l’ensemble afin de redonner à cet objet historique sa valeur et son attrait auprès du public.
